Причини за дефект на седиштето на вентилот и предлози за структурно подобрување

Откако работев на проекти за вентили во текот на овие години, искрено, видов премногу случаи на проблеми со седиштето на вентилот. Најчесто, корисникот се жали на протекување на вентилот, всушност, не е проблем со калемот, туку седиштето на вентилот одамна е истрошено. Понекогаш материјалот не е добар, понекогаш структурата на дизајнот едноставно не ги зема предвид условите за работа.

Претходно инсталиравме топчести вентили во коксен погон, во медиум со прашина, висока температура, цртежите на дизајнот се напишани на мекото седиште од не'рѓосувачки челик, резултатите од помалку од половина година работа, при повторната посета откривме дека неколку единици имаат сериозно внатрешно протекување. Расклопени и откриени се дека заптивниот прстен е изгребан, работ на седиштето на вентилот е исто така малку пропаднат. Подоцна заменети со тврдо заварено метално седиште на вентилот, животниот век е зголемен за повеќе од две години.

Постојат неколку вообичаени начини на дефект: едниот е абење на површината за запечатување, особено со цврсти честички од медиумот, високофреквентно отворање и затворање под стружење многу брзо; вториот е лупење на слојот за заварување, што е најчесто поради тоа што процесот на површина не е на место или стресот од термичка обработка не се ослободува; исто така, постои скриен проблем - склопот на калем и седиште не е концентричен, што резултира со тоа што од едната страна е старото оптоварување, од другата страна е протекување.

Доколку во фазата на дизајнирање седиштето на вентилот не се сфати сериозно, проблемите се речиси неизбежни. Имаме клиент во производствената линија за алуминиум со десетици V-топчести вентили, седиштето на вентилот е целосно од обичен не'рѓосувачки челик, работи помалку од една година со заглавување, чистењето не може да се исчисти. Подоцна, им дадовме верзија на конусот за зајакнување на структурата, додадовме ограничувачки закосени и внатрешен потпорен жлеб, работејќи две години без значително абење.

Структурно, се препорачува дизајнот да земе предвид три точки: Прво, површината за запечатување може да се замени колку што е можно повеќе, проблемот може да се поправи на лице место; Второ, материјалот може да се заварува наредено, не сакате да заштедите проблеми со еден нерѓосувачки челик; Трето, склопувањето плус ограничувањето на центрирање, не потпирајте се на рачно усогласување за да се собере. Во спротивно, мало отстапување од инсталацијата, префрлете се неколку стотици пати по почетокот на „грицкањето на калем“.

Во структурата на седиштето на вентилот што ја направивме, како што е комбинацијата од метален закосена граница + композитен заптивен влошок, перформансите се многу стабилни во работните услови на јагленово масло, амониум фосфат, отпадна течност со висока содржина на сол. Сега многу клиенти директно ја вклучија нашата прилагодена структура во нивните технички пакети, што покажува дека овој вид решение навистина може да ги реши проблемите на терен.

Седиштето на вентилот е нешто на што никој не обрнува внимание при дизајнирањето, а ако нешто тргне наопаку, тоа е голема работа. Предлагам сите дизајнери, колеги за набавка, да не гледаат само во листот со податоци, да слушаат како луѓето работат на терен и одржуваат како да кажат. Бидејќи условите за работа никогаш не чекаат луѓе, структурата е добра, инсталирана три месеци за да знае.